Ida&Vuelta - Septiembre 2000

 

BOGOTA - EL SALVADOR

 

 

 

Hasta la vista Bogotá

 

Al seleccionar la aventura desde el simulador (Flights - Select Flights... - SKBO-SMLP), nos encontraremos entrando al taxiway Alpha, el se encuentra adyacente a la pista 13L. Presionar S para entrar a la cabina.  Una vez familiarizado con la misma, cancelar PAUSE (P) y proseguir hacia el taxiway Alpha. Virar hacia la izquierda lentamente, proseguir via Alpha, hasta la intersección final ECHO, mantener una velocidad máxima de 10 nudos, esta velocidad se obtiene al mantener el N1 en aproximadamente 62.25%. Al llegar al taxiway ECHO, virar hacia la derecha y hacer el 'hold short'. Es hora de realizar el 'pre-takeoff checklist'. En  nuestro caso, vamos a configurar el menú de combustible. Necesitamos un total de 31,600 libras de combustible. Click en Aircraft - Fuel..., al visualizar el menú de configuración de FUEL, realizar los cambios siguientes:

 


Insertar los valores mostrados en la figura

 

En la columna de Pounds, insertar los siguientes valores:

Left: 10000, Center: 11600, Right: 10000. Esto nos da un total de  31,600 libras de combustible o 4,715 galones. Cerrar el menú. 

Sintonizar la estación NDB TECHO en 284. Seleccionar la opción ND desde el switch ubicado en la parte inferior del EICAS, de tal manera que podamos visualizar la información y la aguja del ADF (color azul).

 


Seleccionar el modo ND


Bajar 15 grados de flap (F7x3) y ajustar el Pitch Trim en posición de despegue (up 9).


15 grados de Flaps y Picth Trim Up

Ajustar el piloto automático de la siguiente manera: Altura 16,000', Heading 289º, Vertical Speed 700'. Por último activar el piloto automático (Ctrl+Z).

 

Autorizado a despegar

Una vez obtenida la autorización de despegue y la autorización para realizar la salida normailzada BOSA2, alinear el 757 en la pista 13L e iniciar la carrera de despegue. De acuerdo al manual de operaciones del Boeing 757 (cortesía de Precision Manuals Development Group), con 15 grados de flap, las velocidades deberían ser las siguientes:

V1 126, Vr 129 y V2 135,

del mismo modo, la subida de flaps deberían seguir el siguiente proceso de retracción:

15-5 142, 5-1 151, 1-0 186.

Al alcanzar velocidad Vr, lentamente subir la nariz o morro del avión hasta que aproximadamente a 185 nudos, lentamente se eleve sobre los cielos Bogotanos. Prestar MUCHA ATENCION a la velocidad, ya que no se debe exceder de 185 nudos y además el promedio de subidad deberá ser de 900 a 1,000 pies por minuto. Subir flaps de acuerdo a las velicidades expuestas anteriormente. Se que estos segundos despues del despega serán MUY OCUPADOS y desearás tener un copiloto a tu lado. 

A 600' de altura, es decir a 8,935', virar hacia la derecha en dirección hacia el NDB TECHO, seguir el ascenso hasta 11,000', sobrevolar TECHO a 11,000' o más, seguir en rumbo 289° hacia la intersección MARTE, seguir ascendiendo hacia 16,000, recuerda, puedes usar el piloto automático. Mantener los 185 nudos. Sintonizar el NDB AMBALEMA en 300 y volar hacia el, buscando los 16,000' o más. Para efectos de mantener el curso, utilizar el GPS. Presionar SHIFT+3.

 


Hacia MARTE y ABL NDB

Completar la salida normalizada BOSA2. Contactar Bogotá Departure en 121.30. 

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