*******FS2000 STD/PRO Dassault Atlantique 2**********
della Aèronautique Navale. Aviazione navale francese.
Visual model version 2.0

Questo modello è la versione aggiornata della versione precedente l'Atlantic 1 , un aereo per la ricognizione marittima. 
Il modello preparato con il programma FSDS ha il massimo di parti mobili possibili e  le luci di atterraggio sul bordo di entrata delle ali. L'aereo dispone di un pannello strumenti realizzato partendo da foto e mantiene, compatibilmente con la disponibilità degli strumenti di default, un aspetto abbastanza realistico e simile a quello vero.La versione nuova del file mdl riflette le modifiche della nuova versione dell'aereo.
Modello , texture e pannello di Massimo Taccoli
Air file di Buce Thorson



	1) - Note storiche
	Originalmente chiamato ANG (Atlantic nouvelle generation) il Dassault Atlantique 2 era inteso come un programma multi-nazionale per rimpiazzare l'Atlantic (ora chiamato Atlantic 1) in uso con i vari operatori. La Francia è il solo operatore di questa versione migliorata. Il primo Atlantique 2 volò nel maggio del 1981 e le consegne iniziarono nel 1989. La Flottille 23F è stata la prima unità a fare la conversione sul nuovo aereo, il processo è terminato nel 1991.La Flottille 24F, dislocata anche a Lann-Bihoué, prese in consegna il suo primo esemplare dell'aereo nel 1992. Le Flottilles 21F e 22F, basate a Nîmes-Garons, cominciarono la conversione nel 1994. 
Varianti proposte dell' Atlantique 2 comprendono la sostituzione del Nimrod per la RAF, con turbofan addizionali in pod sotto le ali e con motori Allison T406s o General Electric T407s per rimpiazzare i motori Tyne; un Atlantique 3 con ulteriori miglioramenti; ed un Europatrol, un aereo derivato e mirato al rimpiazzo dei P-3 Orion della NATO. E' stato anche proposto per l'Atlantique un miglioramneto dei motori Tyne.

	2) - Specifiche
Ali: apertura 37.42 m (122 ft 9.25 in) compresi i pod di estremità alare ESM 	; aspect ratio 10.9; area 120.34 m2 (1,295.37 sq ft)
Fusoliera e coda: lunghezza 31.62 m (103 ft 9 in); altezza 10.89 m (35 ft 	8.75 in); apertura del piano di coda 12.31 m (40 ft 4.5 in); 
Motori: due Rolls-Royce Tyne RTy.20 Mk 21 ciascuno con 6,100 ehp (4549 ekW)
Pesi: a vuoto equipaggiato 25600 kg (56,437 lb); normale al decollo 44200 kg 	(97,443 lb) per i ruoli di ASW o ASV , oppure 45000 kg (99,206 lb) 	per i ruoli combinati di ASW e ASV; massimo al decollo 46200 kg 	(101,852 lb)
carburante e carico utile: carburante interno 18500 kg (40,785 lb); 	carburante esterno nessuno; massimo carico bellico esterno 3500 kg 	(7,716 lb); massimo carico bellico interno 2500 kg (5,511 lb)
Velocità: non superare mai la velocità di Mach 0.73; massima velocità 	livellata 'pulito' ad altezza ottimale 648 km/h (349 kt; 402 mph); 	massima velocità di crociera a 7200 m (23,620 ft) 555 km/h (300 kt; 	345 mph); normale velocità di pattugliamento tra livello del mare e 	1525 m (5,000 ft) 315 km/h (170 kt; 196 mph)
Autonomia: di trasferimento 9075 km (4,897 nm; 5,639 miles); raggio 	operativo 3333 km (1,799 nm; 2,071 miles) per 2 ore di 	pattugliamento nel ruolo di ASV con un AM9 Exocet missile, o 1850 km 	(999 nm; 1,150 miles) per 5 ore di pattugliamento nel ruolo di ASW a 	1000 m (3,280 ft), or 1110 km (599 nm; 690 miles) per un 	pattugliamento di 8 ore nel ruolo di ASW a bassa quota; massima 18 	ore.
Performance: massimo rateo di salita a livello del mare 884 m (2,900 ft) al 	minuto; tangenza di servizio 9145 m (30,000 ft); distanza di decollo 	su ostacolo di 10.5 m (35 ft) 1840 m (6,037 ft) al massimo peso di 	decollo; distanza di atterraggio da 10.5 m (35 ft) 1500 m (4,921 ft) 	a peso normale di atterraggio.


	3) - Istallazione del modello dell'aereo

	3.1.Unzippare il file zip nella cartella /aircaft di FS 2000 mantenendo la struttura delle cartelle contenuta nel file. Dopo l'installazione del file dovreste ritrovare la seguente struttura di cartelle :

fs2000/
       |_ Aircraft/
		   |_ AMD Atlantique 2
		    		|_ Model
		   		|_ panel
		   		|_ sound
		   		|_ texture	

	3.2.Per quanto riguarda il pannello, mettere i files contenuti nel file gauges.zip nella cartella Gauges di Fs2000. I files rinominati sono inclusi solo per evitare conflitti con il vostro sistema. I files gauges non inclusi sono default di Fs2000.
	
	3.3.Nella cartella sound è contenuto un file suono di default . Per avere un effetto più realistico consiglio di scaricare dal sito http://www.flightsim.com/ il file MH24.zip dei suoni preparato per questo tipo di aereo da  Mike Hambly .  Il file è di 5063 Kb

Questo è tutto lanciate Fs2000 e buon divertimento.


	4)-  Caratteristiche del modello

Il modello virtuale dell'Atlantic è stato realizzato con il programma FSDS versione 1.5b e per le animazioni si è adoperato il programma Aircraft Animator versione 1.2e . Entrambi i programmi sono della Abacus. http://www.abacuspub.com/
Il pannello è stato realizzanto con il programma freeware Cfgedit  di Ed Struzynski.
Il modello dispone del massimo di parti mobili. Dispone di luci di atterraggio sistemate sul bordo di entrata delle ali che si attivano con il carrello estratto e nelle ore notturne. 
Il modello qui rappresentato è stato realizzato con la colorazione più vecchia impiegata da un aereo del 41° stormo dell'Aeronautica militare italiana di base a Catania /Sigonella .

Il pannello è stato realizzato sulla base di alcune foto e usando in massima parte strumenti di default di Fs2000 tranne pochi altri che sono inclusi nel file zip.


	5)-  Crediti

Innanzitutto uno speciale ringraziamento va a  Bruce Thorson che ha realizzato le dinamiche di volo di questo aereo,  specifiche per Fs2000. 

Un altro ringraziamento va a tutti quelli che mi hanno fornito materiale fotografico per la realizzazione del modello e del pannello ,  in particolare ringrazio gli amici siciliani
Gianluca Castagna e Andrea Campione e l'amico francese Paul Badre "Polo" che vola veramente sugli Atlantic francesi.
Un altro ringraziamento va a Luigi Vitagliano da cui ho ricevuto materiale fotografico e documentario facente parte anche di questo documento.

Inoltre desidero ringraziare l'amico fraterno di VirtuModena  Massimo Della Casa per le sue sempre puntuali informazioni e consigli e per aver testato la beta release di questo aereo e per l'avermi aiutato nella realizzazione del pannello.

Desidero ringraziare anche chiunque riconosca come suo lavoro alcuni strumenti da me utilizzati nel pannello e che ho recuperato da vari pannelli scaricati dalla rete. 


	6) -  Contatti

Infine , ringrazio tutti quelli che hanno scaricato questo modello da Internet , spero che possiate passiate  delle piacevoli ore "volando" con questo modello.
Se pensate che questo modello meriti attenzione , vi chiedo soltanto di votarlo nel Flightsim design contest sul sito Flightsim.com , grazie.

Se volete scrivere i vostri commenti o farmi sapere cosa ne pensate , basta che inviate un e-mail a maxtaccoli@tiscalinet.it .
Aspetto i vostri commenti e buoni voli!!



	7)- Copyright e distribuzione. 

Non eseguite nessuna variazione o modifica all'aereo o alla documentazione senza la preventiva autorizzazione e accettazione da parte dell'autore. Inoltre non includete questo pacchetto in un altro CD commerciale senza avere dall'autore la preventiva autorizzazione a farlo. Potete infine pubblicare questo aereo su qualsiasi sito in Internet solo se questo file (Atlantic 1_41.zip) non sia modificato od alterato in qualsiasi modo e purché il nome dell'autore sia indicato come il  disegnatore originale del modello.

Massimo Taccoli,
Roma , Marzo 2001
Revisione 1

Fine del file
